Terug
Gepubliceerd op 28/03/2025

2025_CBS_01422 - Aanvullend reglement op het wegverkeer - Gebiedsdekkend - Zones 30 buiten de Singel in Hasselt - Goedkeuren

college van burgemeester en schepenen
vr 28/03/2025 - 08:30 Collegekamer
Goedgekeurd
Dit besluit handelt over een Aanvullend reglement op het wegverkeer enkel m.b.t. gemeentewegen (niet in havengebied of speciale beschermingszones).

Samenstelling

Aanwezig

Steven Vandeput, burgemeester-voorzitter; Karolien Mondelaers, schepen; Kevin Schouterden, schepen; Laurence Libert, schepen; Tom Thijsen, schepen; Tine Jans, schepen; Rik Dehollogne, schepen; Dries Martens, schepen; Frank Dewael, schepen; Dymfna Meynen, schepen; Astrid Franssens, schepen; Peter Vanaken, waarnemend algemeen directeur

Secretaris

Peter Vanaken, waarnemend algemeen directeur
2025_CBS_01422 - Aanvullend reglement op het wegverkeer - Gebiedsdekkend - Zones 30 buiten de Singel in Hasselt - Goedkeuren 2025_CBS_01422 - Aanvullend reglement op het wegverkeer - Gebiedsdekkend - Zones 30 buiten de Singel in Hasselt - Goedkeuren

Motivering

Aanleiding en context

Wanneer de stad beslist om op een bepaalde plaats een welbepaalde verkeersmaatregel in te voeren, dan moet deze beslissing gepaard gaan met het plaatsen van de correcte verkeerstekens. Voor het plaatsen van verkeerstekens die verplichtingen opleggen aan weggebruikers, moet een politieverordening worden genomen door een bevoegde overheid.

Dit besluit betreft de bekrachtiging van de bestaande zones 30 en de aanpassing van de zone 30 in de Bieststraat, Rapertingenstraat, Pollenusstraat, Abdissenstraat en Belgiëplein.



Argumentatie

  • In de Rapertingenstraat en de Bieststraat (Zone Rapertingen) wordt het snelheidsregime aangepast naar maximaal 30 km/u.
  • In de Pollenusstraat, de Abdissenstraat en het Belgiëplein (Zone Kermt) wordt het snelheidsregime aangepast naar maximaal 30 km/u.
  • Onderzoek wijst uit dat zo’n verlaging van de snelheidslimiet de kans op dodelijke ongevallen met 40% doet dalen en de remafstand bij een noodstop met de helft verkleint. Een voetganger die met 50 km/h geraakt wordt sterft in 45 % van de gevallen; met 30 km/h is dat 5 %. Ook de geluidshinder neemt af en de luchtkwaliteit verbetert (30% minder fijnstof en 10% minder CO2).

Juridische grond

  • Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer en latere wijzigingen.
  • Het Koninklijk Besluit van 1 december 1975 over het algemeen reglement betreffende de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en latere wijzigingen.
  • Het Ministrieel Besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en latere wijzigingen.
  • Decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
  • Besluit van de Vlaamse Regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.
  • Omzendbrief MOW/2009/1 van 3 april 2009
  • Het Ministrieel Besluit van 7 mei 1999 betreffende het signaleren van werken en verkeersbelemmeringen op de openbare weg en latere wijzigingen
  • Beslissing van de gemeenteraad om de bevoegdheid om opstellen gemeentelijk aanvullende reglementen over het wegverkeer te delegeren naar het college van burgemeester en schepenen van 23 april 2019

Adviezen

Verkeerscommissie Gunstig advies

Regelgeving bevoegdheid

Artikel 56-57 van het decreet lokaal bestuur
Het college van burgemeester en schepenen is bevoegd op basis van artikel 56-57 van het decreet lokaal bestuur.

Besluit

Het college van burgemeester en schepenen beslist:

Artikel 1

Het college van burgemeester en schepenen keurt het aanvullend verkeersreglement, in bijlage van dit besluit, goed.

Artikel 2

Het college van burgemeester en schepenen heft het besluit ‘2024_CBS_02566 - Aanvullend reglement op het wegverkeer - Gebiedsdekkend - Zones 30 buiten de Singel in Hasselt - Goedkeuren’ genomen tijdens de zitting van 13 december 2024 op.

Artikel 3

Dit verkeersreglement wordt gesignaleerd door verkeersborden F4a en F4b, begin en einde zone 30.

De maatregelen in artikel 1, 4 en 18 zijn dynamische borden, die enkel tijdens de begin-, middag- en einduren van de scholen op zone 30 staan. Daarbuiten staan de dynamische borden uit.