Het nieuwe jaar heeft ook weer een nieuwe aflevering van de Spartacus-soap met zich meegebracht. Deze keer waren het niet onze Noorderburen die de knuppel in het hoenderhok gooiden, maar wel de OpenVld. Van een tram over de kleine ring – nadat het basistracé door de Heilig Hart-wijk was gesneuveld – gingen we naar een tram die stopt aan het Kolonel Dusartplein of zelfs helemaal geen tram meer.
In een opiniestuk dat uitblinkt in vaagheid liet de burgemeester optekenen dat “openbaar vervoer (zich) moet toespitsen op locaties waar de meeste vervoersvraag aanwezig is. In dat kader is een duurzame verbinding op de populaire Hasseltse Groene Boulevard de logica zelve.” Maar, alsnog de burgemeester, “minstens zo belangrijk als de tracékeuze is de keuze van het vervoersmiddel. De keuze die we nu maken, moet een keuze van de toekomst zijn.” (HBVL, 9 januari 2021)
Schepen van Mobiliteit Marc Schepers was duidelijker. Hij stelt op zijn Facebookpagina om de sneltram te vervangen door trambussen. “Moeten we ons in heel de Spartacus-oefening niet bezinnen over de tram als voertuig? (…) Er zijn intussen diverse hoogwaardige voertuigalternatieven die goedkoper zijn, sneller in te voeren zijn, een beperkte ruimtelijke impact hebben want geen sporen vragen en dus flexibeler zijn dan een tram.
In de pers lazen we vervolgens dat geen enkele Hasseltse bestuurspartij nog achter de komst van een tram in het stadscentrum staat.
Mijn vragen:
1. Het bestuursakkoord, goedgekeurd door de gemeenteraad, lijkt plots op een fundamenteel en cruciaal punt te zijn gewijzigd? Kan daar wat meer toelichting over gegeven worden.
2. Wat is het exacte alternatief dat het Hasselts stadsbestuur nu voorstelt voor de groeiende verkeersellende in en rond Hasselt en kan dat kort gemotiveerd worden?